Út Austin utcáin és autópályáin át
A látványos demonstrációt a Tesla az X közösségi oldalon tette közzé – természetesen Musk tulajdonában –, ahol látható, amint a Model Y önállóan járja Austin útjait, beleértve a lakóövezeteket, parkolókat és autópályákat is, miközben mind a vezető-, mind az anyósülés üres. A célállomás egy társasház előtt volt, ahol a vevő néhány Tesla-dolgozóval együtt várt az autóra a járda mellett. (Bár a pirosra festett járdaszegély tűzoltósági tilalmi zónára utalt, a kiszállítás ennek ellenére megtörtént.)
Technológia: sötétben tapogatózás
A bemutató során nem derült ki pontosan, milyen szoftver- vagy hardververzióval működött az autó, illetve mikor lesz elérhető ez az üzemmód a vásárlók számára. Jelenleg hivatalosan a Teljes önvezetés (Full Self-Driving) felügyelt módja a legfejlettebb, amely megköveteli, hogy a vezető folyamatosan a kormányon tartsa a kezét és bármikor be tudjon avatkozni. A pénteki autóban azonban senki nem ült, sem vezető, sem távoli irányítás nem működött, a maximális haladási sebesség 116 km/h volt, miközben Texasban az autópályák többségén 112 km/h a sebességhatár.
Ismételt ígéretek, vegyes fogadtatás
Korábban a Tesla már manipulált bemutatóvideót is készített – például a Fesd feketére (Paint It Black) című promóban 2016-ban –, emiatt most is óvatosság fogadja a bejelentést. Az amerikai közlekedésbiztonsági hatóság, az NHTSA, vizsgálja a Teljes önvezetés rendszer esetleges hibáit, és további információkat kért a robotaxi szolgáltatásról, miután a Tesla autói szabályszegéseket követtek el. Musk a bemutató után azt állította: a teljesen önálló kiszállítás a gyártól a vevő otthonáig minden emberi beavatkozás nélkül történt, szerinte világelsőként. Ugyanakkor például a Waymo már hónapok óta üzemeltet hasonló, valós robotaxi szolgáltatást több amerikai nagyvárosban.
Robotaxi pilot: be nem váltott álmok
A most futó, austini pilotprogramban 10–20 Model Y jár robotaxiként, de ezekben még mindig van emberi felügyelet. Ezek a próbaautók kizárólag meghívott, leginkább influenszer vagy elemző utasokat szállítanak, akik közül sokan Musk-rajongók, rendszeresen posztolnak róla az X-en vagy a YouTube-on. Bár Musk már 2016 óta ígéri, hogy szoftverfrissítéssel minden Tesla teljesen autonóm lehet, ebből máig nem lett semmi – viszont az ígéret akkor 740 milliárd forintnyi befektetést hozott.
Eladási gondok, politikai botrányok
Az önvezető kiszállítás egyesek számára újból reményt adott, de közben a Teslát egyre nagyobb elutasítás övezi Musk szélsőjobboldali nézetei és a Trump-adminisztrációval való kapcsolatai miatt, ráadásul a német AfD támogatása miatt Európában is elhidegültek tőle. A legfontosabb piacokon, különösen Kínában és Európában az eladások idén eddig jelentősen csökkentek, miközben a kínai BYD, Nio és Xiaomi olcsóbb, modernebb modellekkel szorítják ki a Teslát. Július 2-án derül ki, hogy a második negyedévben végül mennyi autót sikerült gyártani és leszállítani.
