Sérülékeny készletek, bizonytalan utánpótlás
A Közel-Kelet mindig is Európa egyik legfontosabb üzemanyag-beszállítója volt, de májusra a szállítások jelentősen visszaestek. Bár az Egyesült Államok és Nigéria növelte a szállításokat, ez még mindig nem elegendő a kieső mennyiség pótlására. Az előrejelzést az sem könnyíti, hogy a kereslet és a kínálat szokatlanul ingadozik, a helyi finomítók sem tudják biztosan, mennyit lesznek képesek előállítani.
A kormányzati beavatkozás további bizonytalanságot szül. Az Európai Unió a közelmúltban javaslatokat tett a repülőgép-üzemanyag-elosztás optimalizálására és az energiára kivetett adók csökkentésére. Egyes országok pedig stratégiai tartalékaik felszabadítását fontolgatják – viszont nem világos, ezekből mennyi jutna a légi közlekedéshez.
Akut hiány, drágulás és járattörlések is jöhetnek
A jelenlegi trend mellett június végére nagyjából 60 millió hordóra zsugorodhatnak a készletek. Ez a mennyiség papíron elegendőnek tűnik, de az eloszlás nem egyenletes: egyes országokban vagy repülőtereken gyorsabban is elfogyhat a kerozin, ráadásul a stratégiai készleteket a kormányok nem szeretnék teljesen lemeríteni. Az IEA szerint, ha az öreg kontinens nem pótolja legalább felét a kieső közel-keleti mennyiségnek, a készletszint a nyár közepére mindössze 23 napnyi keresletet fedezhet.
Ha a tartalékok e szint alá süllyednek, gyors fizikai hiány és járattörlések jöhetnek, ami komoly károkat okozhat a turizmusnak és a légiközlekedési iparnak.
Később, ha minden jól megy
Az FGE NexantECA szerint az IEA által felszabadított készletek, a hazai finomítói kapacitások és a tengerentúli import kombinációja, valamint a mérséklődő kereslet együttesen elháríthatja a hiányt legalább június végéig. Mindeközben a nagyobb olajipari szereplők, például a Shell, is maximális kapacitáson dolgoznak. Ettől függetlenül, ha júniusban sem születik megállapodás, Európa igen közel kerülhet egy történelmi üzemanyagválsághoz.
A történet tanulsága egyértelmű
Az egész kontinens rá van utalva egyetlen szűk keresztmetszetre, és ha a világpolitikai feszültségek nem enyhülnek gyorsan, a repülőjegyárak további drágulása, járattörlések és akár ellátási válság is bekövetkezhet a nyári csúcsidőszakban. Az európai utazók idén valószínűleg a megszokottnál is bizonytalanabb helyzettel találkozhatnak.
