Bizalmi válság a vezető nélküli Teslánál
Miközben Elon Musk, a Tesla vezérigazgatója rendre azt nyilatkozza, hogy saját önvezető rendszerük, a Full Self-Driving (FSD) szoftver már képes rá, hogy a sofőr akár mással foglalkozzon vezetés közben, a cég egykori munkatársai egyáltalán nem ilyen derűlátóak. Egy friss riport szerint a Tesla rendszerhez közel dolgozó volt adatcímkézők, önvezető mérnökök és közlekedésbiztonsági kutatók többsége nem bízná rá magát egy robotaxira. Volt, aki azt mondta, inkább fizetne, csak hogy ne kelljen beülnie egy önvezető Teslába. Egy tapasztalt mérnök a cég biztonsági állításait egyszerűen megalapozatlannak nevezte.
Az FSD rendszer hibái és veszélyei
Az FSD fejlesztésén dolgozó egykori csapatok tagjainak feladata az volt, hogy folyamatosan átnézzék mintegy nyolc külső kamera felvételeit, amelyeket a rendszer rögzít – és ezek alapján kellett értékelniük a működést. Így főként a problémás helyzeteket látták, de megdöbbentő gyakorisággal találkoztak olyan alapvető hibákkal, mint amikor a rendszer nem enged el mentőt vagy rendőrautót, veszélyezteti a kerékpárosokat, motorosokat, vagy nem érzékeli az építési területeket. Külön csoport – a „trauma team” – a majdnem-baleseteket és életveszélyt okozó pillanatokat elemezte. Többen láttak olyan felvételeket, ahol a sofőrök az utolsó pillanatban átvették a kormányt, mert a rendszer nem észlelte a zebrán áthaladó gyalogosokat, vagy éppen kis híján elütött egy gyereket.
Ígéretek, hype és valóság
Mind a Rivian, mind a Tesla vezetői abban bíznak, hogy a nagy nyelvi modellek és a fejlett mikrochipek gyors ütemben hozzák közelebb az új autonóm funkciókat, de az önvezetés élesben jóval nehezebb kérdés jogi, infrastruktúra- és oktatási szempontból is. Sokan rámutatnak, hogy amíg a rendszer nem egyértelműen hibátlan vagy ténylegesen biztonságosabb az emberi sofőrnél, addig a túlzott magabiztosság csak félreértéseket és veszélyeket szül. Ez nemcsak balesetekhez vezethet, de számos hatósági vizsgálat indult emiatt világszerte.
Ezenfelül az autógyártók számára kulcskérdés, hogy az önvezető technológia ne csak újszerű extra, hanem valóban megbízható és átlátható szolgáltatás legyen – különben elúszik minden nagy ígéret.
