Az önvezető buszok leálltak: mit tanít a San Franciscó-i áramszünet?

Egy hirtelen áramszünet San Franciscóban teljesen lefagyasztotta a Waymo önvezető autóflottáját: a robotaxik beragadtak a kereszteződésekbe, és nem tudtak továbbhaladni, mivel a közlekedési lámpák nem működtek. Bár az MI-nek ilyenkor négyirányú megállásként kellene kezelnie a szituációt – ahogy azt az emberektől is elvárják –, a valóságban az autók jóval elővigyázatosabbnak bizonyultak.

A rendszer túlzott óvatossága

Ahelyett, hogy egyszerűen átmentek volna a kereszteződéseken, az autók megerősítő visszajelzést kértek a központtól, mielőtt döntöttek volna. Ez a rendkívül óvatos működés normális esetben jó, szombaton viszont a tömeges áramkimaradás miatt ezek a megerősítő kérések egyszerre érkeztek, emiatt a robotautók feltorlódtak, és forgalmi dugót okoztak.

Új szoftverfrissítés a válság kezelése érdekében

A Waymo már dolgozik egy frissítésen, amely javítja az MI döntéshozatalát áramszünet esetén, így a jövőben az autók már könnyebben veszik az ilyen akadályokat. A szoftver a jövőben pontosabb információkat kap majd a regionális áramkimaradásokról, és a járművek határozottabban tudnak közlekedni, így elkerülhetők a hasonló problémák.

Kihívások az önvezető technológiában

Bár szombaton több mint 7000 jelzőlámpa nélküli kereszteződést sikeresen vettek, a történtek újra rávilágítanak a technológia gyerekbetegségeire. Korábban is többször kellett szoftvert frissíteni, például azért, hogy az MI-járművek meg tudják várni a megálló iskolabuszokat – ami már a közlekedésbiztonsági hatóság figyelmét is felkeltette. Az autonóm járművek fejlesztése váratlan kihívások elé állítja a mérnököket, különösen az ilyen extrém helyzetekben.

2025, adrienne, techcrunch.com alapján