Számonkérés és határidő
Az NHTSA június 18-án egy 25 kérdésből álló, részletes információkérést küldött a Fordnak: többek között arra kíváncsi, mely modellek kapták meg a BlueCruise-t, milyen fejlesztéseken estek át, és részletes belső dokumentációt kérnek a balesetekről, valamint a szoftvermódosításokról. A hatóság áprilisban indította a vizsgálatot, most pedig a technikai elemzés fázisában jár – csak ezután kérhetik a Fordot visszahívásra.
Mit tud a BlueCruise?
A vezető nélküli rendszer kizárólag előre feltérképezett autópályákon működik, kamerákkal, radarérzékelőkkel és MI-alapú szoftverrel irányítja a kormányzást, gyorsítást és fékezést. A belső kamera a sofőr szemmozgását figyeli, elvileg így megelőzhető a figyelmetlenség. Az egyszeri díj 2 495 dollár, átszámítva kb. 920 000 forint. Az Explorer, Expedition, F-150 és Mustang Mach-E modellekhez érhető el.
Hol hibázik az MI?
A vizsgálat szerint a BlueCruise főleg rossz látási viszonyok között (például elégtelen világítás vagy éjszaka) nem mindig észleli az álló járműveket – ez a hiányosság hasonló ahhoz, amivel a Tesla (Tesla) is évek óta küzd. Az NHTSA most a veszélyérzékeléssel kapcsolatos szoftverlogikára és algoritmusokra is kíváncsi.
Ketyeg az óra
A Fordnak augusztus 6-ig kell válaszolnia a hatóság 25 kérdésére, különben komoly bírságra számíthat.
