Új fizetési csomag, keményebb célok
Többek között a Rivian is követi a Tesla példáját: az alapító-vezérigazgatónak többé nem jár automatikusan teljesítményalapú juttatás. RJ Scaringe számára egy évtizedes, ösztönzőkkel terhelt csomagot dolgoztak ki, amelynek teljesítéséhez az eladási darabszámok önmagukban már nem elegendők. A motivációs rendszerben kiemelt helyet kapott az 53 000 forintos (140 USD) részvényárfolyam-cél, valamint a cash flow és a profitabilitás is.
MI-alapú önvezetés – valódi fordulópont?
A Rivian frissített MI- és önvezetési stratégiával jelentkezett, hogy beérje, vagy akár le is körözze a Teslát. A technológiai áttörést a harmadik generációs Autonomy Computer hozza el: ez a platform másodpercenként 5 milliárd pixelt képes feldolgozni, házon belül fejlesztett Rivian Autonomy Processzorral. A rendszer az autóiparban is úttörő, többchipes modullal működik. Ráadásul 2026-tól érkeznek a LIDAR-ral szerelt R2 modellek – a LIDAR (lézeres távérzékelés) extra biztonsági réteget jelent, mert részletes 3D térképeket alkot és redundáns érzékelést biztosít. Elon Musk ugyan drágának és feleslegesnek tartja, de a Rivian szerint a biztonság nem feláldozható. 2026-ban a márka autói képesek lesznek teljesen kézhasználat nélküli, A-ból B-be történő közlekedésre; a funkció havonta 17 800 Ft-ért (50 USD) vagy egyszeri 890 000 Ft-ért (2 500 USD) lesz elérhető.
Vegyes eredmények, kemény leépítések
Az év harmadik negyedévében a Rivian árbevétele éves szinten 78 százalékkal nőtt, elérve a 573 milliárd forintot (1,56 milliárd USD), ami meghaladta az elemzői várakozásokat. A társaság minimális, 8,8 milliárd forintos (24 millió USD) nyereséget könyvelhetett el a tavalyi durva veszteség után. Ugyanakkor a 2023-ra várt teljes EBITDA-veszteséget 732–824 milliárd forintra (2–2,25 milliárd USD) becsülik. Az év egészére 41 500–43 500 leszállított járművet terveznek, szemben a 40 000–46 000 korábban közölt sávval.
Tömeges elbocsátások az EV-piac kihívásai miatt
A keresletcsökkenés és a támogatás megszűnése miatt a Rivian a dolgozók 4 százalékát, több mint 600 főt bocsát el, miközben a tavaly év végi létszám 15 000 volt. Szeptemberben is volt egy kisebb elbocsátási hullám, akkor a létszám 1,5 százalékát érintette. Mindez arra utal, hogy a cég költséget csökkent, hogy 2026-ban elérhetővé váljon a kedvezőbb árú R2 SUV.
Mi várható a jövőben?
A Rivian vezetése hosszú távon a teljesen elektromos, autonóm és szoftveralapú autóiparban hisz, ahol a közvetlen ügyfélkapcsolat és a technológiai integráció teremtheti meg az új nagy márkát az amerikai és európai piacon. Ennek megfelelően a Rivian egyre inkább technológiai céggé válik – nemcsak autógyár, hanem a következő generációs fejlesztések letéteményese.
