Az önvezető VW kisbusz már mindent tud

A legendás VW busz most elektromos és önvezető változatban tér vissza: az ID. Buzz AD (ID. Buzz Autonomous Driving) nevű modell a kereskedelmi flottapiacra készült, teljesen autonóm, 4-es szintű önvezetésre képes járműként. A hosszabb tengelytáv és a magasabb tető nemcsak a karakteresebb külső miatt van: így fért el benne a 13 kamera, 9 LiDAR és 5 radar, amelyek elvileg lehetővé teszik, hogy baleset nélkül, emberi vezető nélkül közlekedjen.

Hamburgban már indul is az éles teszt

Az első vásárló már meg is van: Hamburg városa rövidesen ilyen járművekkel bővíti a közösségi közlekedés kínálatát, kiegészítve a hagyományos busz- és metróvonalakat. Ha minden jól megy, a VW flottaszolgáltató leányvállalata, a MOIA az egész Európai Unióba és az Egyesült Államokba is elhozza a fenntartható, önvezető közlekedést. Már aláírták a megállapodást az Uberrel is: 2026-ban Los Angelesben indulnak a vezető nélküli VW Buzz-ok.

Prémium szolgáltatás, prémium ár

Az ID. Buzz AD Németországban elsőként éri el a 4-es szintű önvezetést, vagyis a kijelölt területeken teljesen önállóan közlekedik, vezetői felügyelet nélkül. A teljes csomagban nemcsak az automatizált technológia, hanem flottakezelő szoftver, utastámogatás és üzemeltetők képzése is benne van, így akár városok, akár cégek villámgyorsan indíthatnak vezető nélküli buszflottát.

VW: nem azonnal lesz aranybánya

A hannoveri VW-gyár évente több mint 10 000 ilyen jármű gyártását tervezi. Rövid távon nem várnak profitot, de hosszú távon a teljesen önvezető járművek piaca sokkal jövedelmezőbb lehet a hagyományos autóiparnál. Az ár pontosan még nem ismert, de a vevőknek legalább 39-40 millió forinttal kell számolniuk autónként. A német közlekedési szövetség ezért átfogó állami finanszírozást sürget, hogy az ország vezető szerepet tölthessen be az új piacon.

2025, adrienne, tech.slashdot.org alapján