Végre tényleg úton az önvezető Tesla
Az első utazásokat meghívott, előzetesen ellenőrzött ügyfelek tehették meg az új robotaxi alkalmazás letöltése után, fix, 1470 forintos áron, reggel 6 és éjfél között. Az induló szolgáltatás egyelőre kicsiben kezd: mindössze tíz darab, 2025-ös Tesla Model Y dolgozik Dél-Austin egy kis területén. Minden Model Y-ban egy Tesla-alkalmazott ül az anyósülésen, biztonsági felügyelet céljából.
Részletek és hiányosságok
A Tesla robotaxi információs oldala főként technikai tudnivalókat tartalmaz: hogyan lehet letölteni az appot, mit tegyünk, ha elveszítjük a holminkat, valamint alapvető utazási szabályokat. Ugyanakkor fontos részletek – például pontos működési elvek, forgalmi korlátozások – továbbra is hiányoznak, legalábbis ahhoz képest, amit a Waymo nyilvánosan megoszt.
A szolgáltatás úgy indult, hogy a robotaxiknak saját bázisuk van: Ed Niedermeyer, Tesla-könyvszerző megfigyelése szerint egy dél-austini, fákkal teli parkolóban sorakoztak az önvezető Teslák indulás előtt. Innen indultak naponta, először mindig ellenőrzött sofőrrel (immár az anyósülésen), élesben.
Személyes élmények, váratlan fékezések
Niedermeyer rögtönzött beszámolója szerint a robotaxi néha szokatlanul viselkedett: volt, hogy menet közben kétszer is váratlanul lefékezett, egyszer egy kereszteződés közepén. Mindkét esetben rendőrautók álltak a közelben, de nem tisztázott, ez okozta-e a szoftver hezitálását.
A közösségi médiában máris több tucat videó jelent meg az első utazásokról. Elon Musk saját X-profilján is posztolt az új korszak indulásáról, és a Tesla MI-csapatának is gratulált az áttöréshez.
Információs köd, jogi huzavona
A Tesla a szokásosnál is zárkózottabb: például sikeresen megakadályozta, hogy a TechCrunch vagy a Reuters közérdekű adatigényléssel több részletet ismerjen meg a szolgáltatás működéséről. Indoklásuk szerint a robotaxi-üzemeltetés technológiai részletei üzleti titoknak minősülnek.
Ennek ellenére a cég mondhatni bátorítja a felhasználói beszámolókat: a tesztutasokat arra ösztönzi, fotózzák, videózzák élményeiket, de ha szabálytalanságot tesznek közzé (például alkoholfogyasztás, dohányzás, bűncselekmény gyanúja a robotaxiban), a felhasználó fiókját törölhetik.
Biztonsági kérdőjelek
Érdekes részlet, hogy a robotaxi indulásakor nem a futurisztikus Cybercabek futnak, hanem teljesen hagyományos, de szoftveresen felturbózott, 2025-ös Model Y-k. Az autóban lévő kamerát alapértelmezetten bekapcsolva tartják, de azt mondják, csak segítségkérés vagy vészhelyzet esetén használják a felvételeit – illetve minden utazás végén ellenőrzik, hogy az autó készen áll-e a következő fuvarra.
A mostani induló modellben mindig bent ül egy Tesla-alkalmazott az anyósülésen, de azt sem lehet tudni, pontosan miben tud közreműködni: minden jel arra utal, hogy sürgős veszély esetén egy “vészleállítást” tud aktiválni. Más önvezető cégeknél, például a Waymo-nál, a biztonsági személyzet csak a tesztüzemben volt jelen; a kereskedelmi induláskor már nem ül be az autóba.
Az első utasok vegyes tapasztalatokat szereztek, néhol szükség volt Tesla távsegítség beavatkozására is. Mások gond nélkül végigmentek az úton – a robotaxi forradalom tehát Austinból indul, de még bőven gyermekbetegségekkel küzd.
