Holott nemcsak buszok és teherautók lehetnek hasznosak
Korábban főként iskolabuszokat és nagyobb járműveket láttunk úgynevezett V2G, vagyis járműből hálózatba (vehicle-to-grid) technológiával üzemelni, de most egy átlagos városi autó, két Nissan Leaf is bizonyít. Az egyik 2021-es modellt a Humboldt megyei Repülési Osztály vásárolta, a másik, egy 2020-as példány pedig közvetlenül a gyártótól érkezett. Mindkét autó a második generációs Leaf-sorozatból származik, amely a gyors DC-töltéshez még mindig a CHAdeMO csatlakozót használja.
Így működik a bidirekcionális töltés a gyakorlatban
A helyszínen négy bidirekcionális – azaz kétirányú – töltő kapott helyet, amelyek lehetővé teszik, hogy az autók nemcsak töltsenek, de vissza is táplálhassanak energiát a hálózatba. Ezeket a Fermata Energy fejlesztette, ugyanúgy, mint az MI-alapú optimalizációs platformot, amely összehangolja az autók és a repülőtér mikrohálózatának működését.
Holott sokan úgy gondolnák, hogy ilyen projekteket csak nagyvárosokban és óriási reptereken lehet elindítani, a Redwood Coast repülőtér példája mutatja, hogy vidéki, sőt szigetüzemű helyszíneken is hasznos lehet a megoldás.
Ezáltal a reptér sosem sötétül el teljesen
Áramszünet vagy az országos hálózatról való leválás esetén az elektromos autók a mikrohálózat központi akkumulátorához kapcsolódva képesek továbbra is áramot szolgáltatni, feltéve, hogy az akkumulátor nincs teljesen tele vagy teljesen lemerülve. Szükség esetén a rendszer a túltermelt napenergiát átküldi a Leafekbe, de akár vissza is vonhatja az autókban tárolt energiát, hogy kiegészítse a fő tárolót.
Ez a rendszer nemcsak a helyi energiaellátást segítheti, de alkalmas arra is, hogy Kalifornia energiaválság idején többletkapacitáshoz jusson – így segítve a nagyobb áramkimaradások elkerülését.
Innováció a helyi közösség szolgálatában
A projektet a Cal Poly Humboldt Egyetem Schatz Energia-kutatóközpontja vezette, különös figyelemmel a klímavédelemre és a vidéki közösségek energiafüggetlenségére. A PG&E áramszolgáltató szerint a bidirekcionális EV-technológia példát mutat arra, miként járulhatnak hozzá az elektromos autók a vidéki térségek energiaellátásához és az áramszünetek elleni védekezéshez.
A Nissan Leafek és a mikrohálózat kapcsolatából így egy jól működő, fenntartható és rendkívül rugalmas energiarendszer jött létre, amely biztos hátteret nyújt a repülőtér hétköznapi és vészhelyzeti működéséhez is.
