Szembenállás Amszterdam és Peking között
A történet itt éles fordulatot vett, amikor a kínai tulajdonos, a Wingtech péntek reggel nyilvánosan visszavágott: a Reuters értesülései szerint a holland Nexperiát azzal vádolta, hogy el akarja vonni tőle részvényesi jogait, illetve Kínán kívüli ellátási láncot próbál létrehozni. Eközben a holland kormány szeptemberben egy hidegháborús törvény alapján átvette az irányítást a vállalat felett; ezt állítólag azért lépte meg, mert az USA biztonsági aggályokat jelzett.
Erre válaszul a kínai hatóságok megakadályozták a Nexperia kínai üzemeiből az alkatrészek exportját. Ez világszintű chiphiányt okozott, főleg az autóiparban, ahol a Nexperia olcsó, de nélkülözhetetlen félvezetőit minden elektromos rendszerben használják: a világítás, a motorvezérlés, a fékrendszer, a légzsák, a szórakoztató rendszer és az elektromos ablakemelő mind ilyen alkatrészeket igényelnek.
Remény és bizonytalanság: kiút a patthelyzetből?
A holland kormány múlt héten ugyan átmenetileg felfüggesztette a beavatkozást a cégnél a kínai vezetéssel folytatott tárgyalások után, ez mégsem hozott tartós megoldást. Hiába jelent meg a remény, hogy újraindulhat az ellátás, az alkatrészhiány ismét kritikussá vált: a német autógyártók szövetsége szerint az első negyedévben különösen magas a kockázat, és bár eddig sikerült fenntartani a gyártást, a helyzet alapvetően nem rendeződött. Az alkatrészek elérhetősége továbbra is kétséges.
Következésképp az európai gyártók jelentős hátrányba kerültek, mivel szinte minden gyártósor ezekre az alkatrészekre támaszkodik. Az ügy nagyban hasonlít a ritkaföldfém-export kínai korlátozására: nem lehet pontosan tudni, melyik vásárló jut egyáltalán alkatrészhez, és ki marad hoppon.
