Új korszak a szuperszonikus repülésben
A repülés a palmdale-i US Air Force Plant 42-ből indult, és az edwards-i NASA Armstrong Flight Research Centerben landolt. A Lockheed Martin szerint a gép pontosan az elvárások szerint teljesített: minden rendszere tökéletesen működött, és biztonságosan ért földet új bázisán.
Miért akkora áttörés?
Az X-59 legfontosabb célja, hogy egészen új lehetőséget teremtsen a kereskedelmi szuperszonikus utazásban. A repülőgép óránként több mint 1 236 km-es sebességgel képes haladni, amivel a távoli helyszínek közötti utazás sokkal gyorsabbá válhat. Az újítás kulcsa, hogy a hajtómű a törzs tetején helyezkedik el, valamint a különlegesen hegyes orr-rész, amely szinte elnyeli a hangrobbanást.
A zajtilalom feloldása a cél
Az Egyesült Államokban 1973 óta tilos a szuperszonikus gépek szárazföld feletti használata a nagy zajterhelés miatt, ezt a szabályozást Trump elnök 2018-ban kezdte újra felülvizsgálni. Az X-59 most lehetőséget teremthet arra, hogy új, adatvezérelt zajhatárértékeket határozzanak meg, így a szuperszonikus repülés visszatérhessen a köztudatba.
