Xpeng P7+: Repülő autók árnyékában
A Teslával gyakran összehasonlított Xpeng merészen építi a jövőt, a moduláris repülő autóktól a humanoid robotokig. Mégis, a repülő ambíciók közepette a Münchenben bemutatott Xpeng P7+ EV a realitás talaján maradt, és már most meghódításra készül Európában. A 92,2 kWh-s akkumulátorával, 800 V-os architektúrájával, 585 lóerővel, valamint villámgyors – mindössze 12 perces – gyorstöltési képességével nagyot dobott. A P7+ MI-alapon javítja a vezetési élményt, és bemutatja a következő generációs infotainment rendszert is.
Polestar 5: Elegáns erőmű
Az új Polestar 5 valódi nagyágyúként száll ringbe az Audi e-tron GT-vel (grand tourer) és a Porsche Taycannal (Taycan). Akár 871 lóerős teljesítménye még a márka történetében is kiemelkedő, az első ülések különösen látványosak, hiszen a Recaro fejlesztette őket. Az autó WLTP szerint 670 km-t képes megtenni egy feltöltéssel alapfelszereltségben. A gyorsabb Performance kivitel 3,1 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100-ra, az ára pedig 52 millió forintra rúg. Az utastér minimalista, tágas, viszont a hátsó ablak kimaradt a tervezésből, így a sofőr tolatáskor csak egy élő kamerakép alapján tájékozódhat.
BMW iX3: Új korszak az elektromos SUV-oknál
A BMW iX3 az első valódi képviselője a Neue Klasse elektromos modellcsaládnak. 108,7 kWh-s akkumulátora akár 805 km-es hatótávot, illetve 10 perc alatt 372 km-rel megnövelhető hatótávot kínál – persze csak akkor, ha megfelelő töltőt találsz. Az utastér high-tech élményt nyújt: különleges formájú kijelző, tapintásvezérelt kormánygombok és teljes szélvédő-szélességű információs panel váltja fel a hagyományos megoldásokat.
Cerence Mobile Work MI Agent: Az autó mint mozgó iroda
Érdekesség, hogy a Cerence nem egy új autót mutatott be, hanem egy olyan MI-asszisztenst, amely vezetés közben is lehetővé teszi a Word- és Excel-állományok böngészését, naptárbejegyzések ellenőrzését, üzenetek diktálását, vagy akár értekezlet szervezését természetes beszéddel. Az MI tanulja a vezető szokásait is, például felismeri, mikor van szükség csendre. Ez az asszisztens hamarosan megjelenik a Renault-knál és több VW-modellben is.
Hyundai Concept Three: A digitális tamagocsi-autó
A Hyundai új koncepciója, a Concept Three, az Ioniq almárka első kompakt elektromos autója lesz. Játékos dizájn, pixeles világítótestek, a kormány közepén „oops!” felirattal villogó kijelző, sőt, egy Mr. Pix nevű digitális figura teszi olyan különlegessé, mintha a Tamagotchi négy kerékre költözött volna. Egyelőre keveset tudni a teljesítményéről, de az már világos: az extravagancia szinte biztosan beszivárog majd a sorozatgyártású modellekbe.
Mercedes-Benz GLC: Elektromos luxus
A Mercedes-Benz GLC is teljesen elektromossá vált, amit a látványos, világító háromágú csillag és a 94 kWh-s akkumulátor is jelez. Csúcsverziója 435 mérföldes (kb. 700 km) hatótávra képes, 330 kW-os töltéssel extrém gyorsan feltölthető. Az MB.OS rendszer mellett teljes szélességű, 99 centiméteres kijelző is rendelhető – ami a Mercedes eddigi legnagyobb kijelzője.
Cupra Tindaya: Lázadó SUV-koncepció
A Cupra Tindaya az önvezetés és a taxirobotok korszakával szembemegy: ismét a sofőr vezetését helyezi a középpontba. A hüllőszerű külső, a letéphető tetőpanelek és a „gerinces” formavilág alaposan felkavarták az állóvizet. Részletes műszaki adatok nem derültek ki, de sejthető, hogy a Cupra következő generációs, nagy teljesítményű SUV-jaira nagy hatással lesz ez a vadság.
VW ID.Cross Concept: Kompakt villany SUV élőben
A Volkswagen erősen képviseltette magát saját standján, több modellje mellett bemutatta az ID.Cross Conceptet is – egy emelt, sportos, kompakt villanyautó, amely a jövő évben már sorozatgyártásba kerülhet. Az ID.Polo és az ID.Polo GTI mellett most már a 9,6 millió forint körüli ár is cél a VW-nél, így a villanyautózás egyre szélesebb tömegek számára válik elérhetővé.
QuantumScape: Forradalmi szilárdtest-akkumulátorok
Mindez mellett nem mehetünk el szó nélkül a szilárdtest-akkumulátorok mellett sem, amelyek a jövőben nagy áttörést hozhatnak. A QuantumScape és a VW PowerCo közös fejlesztése révén ezek a cellák most először laborból valódi járműbe is bekerültek, méghozzá egy Ducati V21L versenymotorba. A szilárdtest-akkumulátor 8,2 kg-mal könnyebb, 844 Wh/l energiasűrűségű, 12 perces töltési idejű. Ezzel lekörözi a Tesla és a BYD jelenlegi technológiáit, és örvényként rántja magával az egész iparágat.
Az idei IAA Mobilitási Show radikálisan új mutatványokat mutatott be – a hatékonyabb elektromos hajtástól a MI-vezérelt járművekig, a repülő autótól a digitális tamagocsi kompakt autóig. Az autóipar jövője Münchenben már itt van a jelenben!
