Szoros verseny a robotaxi piacon
A Lyft korábban csak az Egyesült Államokban és Kanadában működött, de idén felvásárolta a többfunkciós német FREE NOW alkalmazást, így belépett az európai piacra. A cég nem fejleszt saját önvezető technológiát, hanem inkább partnerségekre koncentrál, szemben az Uber évek óta tartó agresszív terjeszkedésével. Az Uber jelenleg már több mint 18 önvezető céggel – köztük a Baiduval, Momentával, Nuóval vagy az elektromos autókat gyártó Luciddal – működik együtt. Eközben a Lyft csak néhány jelentősebb együttműködést kötött, például az osztrák Benteler csoporttal, hogy 2026 végétől Európában, illetve Atlantában már idén MI-autókat állítson forgalomba.
Jövőkép – hova tartanak a robotaxik?
Ha a jóváhagyások megérkeznek, néhány éven belül a német vagy brit városokban már kínai MI-s robotaxival is lehet majd utazni, akár úgy, hogy emberi és MI-s sofőrök keverednek a platformon. Az autók és a tapasztalt, rutinos emberek kombinációja lehet az, ami igazán rugalmas választékot kínál majd az utasoknak az új európai Lyft szolgáltatásban.
