Jogszabályi akadályok és technológiai gondok
San Franciscóban most még szigorúbbak a szabályok: az autóban kizárólag a vezetőülésben ülhet az emberi felügyelő, mivel a szabályozó hatóságok egyelőre nem engedélyezték a valódi autonóm üzemmódot. Az önvezetést elvileg a Tesla saját mesterséges intelligenciája oldaná meg, ehhez azonban – a szokásos, drága LIDAR-rendszer helyett – csak kamerákat használnak, hogy így tartsák 11 millió forint (30 000 USD) alatt az árakat. Ez azonban a gyakorlatban sok hibát eredményezett: az austini próbák során többször is az úttest rossz oldalára került a Tesla, vagy éppen megállt a forgalom közepén, veszélyeztetve ezzel a közlekedőket.
Lépéselőnyben a konkurencia
A Google által támogatott Waymo náluk jóval előrébb jár: LIDAR-alapú autói már több mint egy éve járják San Francisco utcáit, bár 2023-ban és idén januárban is komolyabb balesetek miatt kerültek címlapra, sőt, Los Angelesben tüntetések alatt is bajba kerültek. Ezzel szemben a GM-féle Cruise engedélyeit elvesztette, miután egy már más autó által elütött gyalogost gázolt el.
Kétségbeesett innovációs roham
A Tesla számára most létkérdés, hogy újításokkal dobja fel megtépázott imázsát és árfolyamát: Musk politikai húzásai miatt estek az eladások, a részvényárfolyam is zuhan, miközben a NASDAQ emelkedik. Musk közben már egy robotsegédről is beszél, amely még idén piacra kerülne – eddig azonban csak egy beöltöztetett embert és távirányított prototípusokat láthattunk.
A szerző személyesen is próbálkozott bekerülni egy robotaxiba, egyelőre várakozik.
