Lényeges szempont, hogy a Lyft 2026 végétől önvezető kisbuszokat indít, amelyeket az osztrák Benteler Group fejleszt és gyárt. Ezek a Holon márkájú járművek volán és pedál nélkül, akár kilenc ülő- és hat álló utas befogadására képesek, a székek befelé néznek, így teljesen átalakul az utastér kényelme. Kezdetben főként amerikai városokban és repülőtereken jelennek majd meg a flottában, de ha sikeres lesz a projekt, tovább bővíthetik a működési területüket.
Ezzel szemben: Az Uber tempója
A verseny nem gyenge: az Uber az elmúlt időszakban sorozatban szerződik különböző önvezető járműgyártókkal, köztük a Waymo-val, a Motional-lel és kínai vállalatokkal is. A cég robotaxijai már több nagyvárosban is elindultak világszerte, míg a Lyft egyelőre csak tervezi az éles bevetést – főként a May Mobility nevű partnerével készülnek az önvezető autók üzemeltetésére.
Technológia és jövő
Megemlítendő továbbá, hogy a Holon buszokat a Mobileye mesterséges intelligenciája vezérli, ám a Lyft hangsúlyozza, hogy ezek az együttműködések elkülönülnek a hagyományos robotaxi-megállapodásoktól. A fentiek tükrében 2026-ban elkezdődhet a nagy váltás az amerikai közlekedésben, de a két rivális teljesen eltérő stratégiával tekint az önvezető jövő felé.
