Lejtmenet minden fronton
A Tesla autóeladásai is jelentősen visszaestek: az idei második negyedévben mindössze 384 122 autót adtak át, ami 14 százalékos csökkenés. Fontos megjegyezni, hogy a vállalat bevételének csaknem felét továbbra is a szabályozási kreditek eladásából szerzi, 158 milliárd forint (439 millió USD) értékben – ez a forrás azonban hamarosan elapadhat, főleg miután az USA törvényhozása megszavazta Trump javaslatát, amely lenullázza az autógyártókra kirótt üzemanyag-hatékonysági bírságokat. A működési eredmény 42 százalékkal zuhant, és már egymilliárd dollár alatt van, a készpénzállomány 73 milliárd forinttal (200 millió USD) lett kevesebb, így mindössze 8 141 milliárd (36,8 milliárd USD) maradt. Az úgynevezett szabad készpénzáramlás is minimális: körülbelül 27 milliárd forint (100 millió USD), sőt, előfordulhat, hogy év végére ez negatívba fordul – ami brutális részvényáresést hozhat.
Új modellek, kiéleződő verseny
Jellemző példa, hogy júniusban elkészült néhány olcsóbb Tesla-modell, de a tömeggyártásuk csak 2025 második felében indulhat. Külön új modell helyett már meglévő platformjaikat alakítják át, ami sok befektetőnek csalódást okozott. Folytatódik a Semi és a Cybercab fejlesztése is, ezek sorozatgyártása 2026-tól várható.
Eközben a Tesla politikailag egyre megosztóbbá válik, részben Donald Trump kereskedelmi háborúja, részben Musk folyamatos politikai szerepvállalása miatt. A márka sok vevő szemében toxikussá vált, bár erről a vállalat hivatalos közleményeiben természetesen egy szó sem esik. A bevételcsökkenést inkább a visszaeső eladásokkal, kevesebb szabályozási kredittel, alacsonyabb átlagos eladási árral és az energiaipari bevételek apadásával magyarázzák.
Musk kitérői, befektetői aggodalmak
A Tesla egyik szimbólumává vált annak, amikor egy céget teljesen autópilótára állítanak, miközben a híres vezérigazgató épp más ügyekkel foglalkozik. Musk, miután nyilvánosan lemondott a DOGE vezetéséről, továbbra is aktív a politikában, sőt, nemrég új pártot jelentett be America Party néven, megfenyegetve a Trumpot támogató republikánusokat.
A befektetők egyre nagyobb nyomást helyeznek Muskra, hogy a MI-alapú önvezető autók és robotok fejlesztésére koncentráljon, ne pedig pártalapításra. Bár júniusban elindult Austinban az első Tesla robotaxi szolgáltatás is, ez csak egy szűk, céghez közeli VIP réteg számára elérhető, minden autóban felügyelővel és vészleállítóval.
Elkerülhetetlen újabb zuhanás?
Most, hogy a kínai és európai piacokon is egyre kiélezettebb a verseny, az USA-ban pedig szeptember végén megszűnnek az elektromos autókra járó állami támogatások – szintén Trump törvényének köszönhetően –, a Tesla újabb eladási mélyrepülése szinte borítékolható. Következésképpen a cég sürgős akciókkal, minden modelljén árengedményekkel próbál még egy utolsó erős negyedévet kiharcolni.
