Túl sok a bizonytalanság a viharban
Waymo pár napja még arról beszélt, hogy korszerűsíti a flotta technológiáját, hogy áramszünet idején is biztonságosabb legyen az önvezető taxizás. A múlt heti áramszünet alatt komoly fennakadások voltak, több robotaxi a forgalom közepén ragadt, egyesek a dugók kialakulásához is hozzájárultak. Most azonban, amikor a teljes körzetre péntek estig árvízveszélyre figyelmeztettek, a rendszer inkább elővigyázatosságból állt le.
Reguláció, kételyek és kihívások
A hatóságok egyelőre nem közölték, kötelezővé tették-e a robotaxisok leállítását az időjárás miatt, és a közműszolgáltató is hiába próbálta elérni a szabályozó szerveket karácsonykor. Jelenleg öt amerikai nagyvárosban – köztük San Franciscóban, Austinban, Phoenixben, Atlantában és Los Angelesben – fut a Waymo sofőr nélküli szolgáltatása, amelyet 2026-ra tovább terveznek bővíteni.
Még mindig nem szokott hozzá mindenki az önvezetéshez
A robotaxik terjeszkedésével egyre több kritika és biztonsági aggály fogalmazódik meg. Jeffrey Tumlin, San Francisco volt közlekedési vezetője szerint régiónként és napszakonként is szabályozni kellene, hány ilyen jármű lehet egy városban, különösen vihar, áramszünet vagy földrengés esetén. A szakértő szerint fontos teszt lehet, hogy a cégek mennyire gyorsan tudják biztonságos helyre juttatni autóikat, ha azok elakadnak vagy váratlan helyzettel találkoznak. Több nyilvános adatot kérnek a szolgáltatóktól arról, milyen terveik vannak vészhelyzetekre – például hóvihar vagy árvíz idején is.
