Kinek a felelőssége?
A bíróság szerint McGee kétharmad részben, a Tesla pedig egyharmad részben volt felelős. A vádlottat – McGee-t – külön perelték, és később egyezséget kötött az áldozatokkal. A baleset előtt a Tesla 22 milliárd forintnyi, azaz 60 millió dollárnyi kártérítést ajánlott fel a sértetteknek, amit ők visszautasítottak.
Az Autopilot rendszerről és a per tárgya
A szóban forgó Autopilot nem a Tesla teljesen önvezető, Teljes Önvezetés (Full Self-Driving (Supervised)) MI rendszere, hanem egy egyszerűbb vezetőtámogató funkció, amely folyamatos kézhasználatot igényel. A Tesla ügyvédei szerint a termékfelelősségi törvény csak akkor büntetné a gyártót, ha az autó működése kiszámíthatatlanul veszélyes, ám szerintük jelen esetben McGee hanyagsága bizonyított: a baleset idején a telefonját keresgélte.
Innováció kontra felelősség
A Tesla szerint az ítélet veszélyezteti a fejlesztéseket, összezavarja a fogyasztók elvárásait, ráadásul fékezheti a biztonságnövelő innovációkat, ha ilyen hatalmas kártérítések járnak a vezetői mulasztásokért. Az ellenoldal, Brett Schreiber vezető ügyvéd szerint mindez azt példázza, hogy a Tesla és Elon Musk figyelmen kívül hagyják technológiájuk emberi áldozatait. Az esküdtszék véleménye szerint is mind a vezető, mind a Tesla osztozik a tragédia felelősségében.
