Az önvezetés és robotika a tét
Elon Musk már többször hangsúlyozta, hogy a Tesla jövője nem kizárólag az elektromos járművekről szól. A fókusz egyre inkább az önvezető technológiákra, valamint humanoid robotok fejlesztésére tolódik. Emellett Musk a robotaxi-piac dinamikus fejlődésére is épít: a globális piac mérete 2040-re elérheti az 1,4 billió dollárt (körülbelül 523 ezer milliárd forint), míg a humanoid robotok akár 5 billió dolláros (csaknem 1,87 billiárd forint) iparágat is jelenthetnek 2050-re.
A Tesla már elindította korlátozott robotaxi-szolgáltatását Austinban, ahol jelenleg még biztonsági sofőrök ülnek az autókban, de hamarosan eltűnnek a felügyelők, először Austin bizonyos részein. A szolgáltatás év végére akár 8–10 városban is elrajtolhat. Mindeközben készül az Optimusz (Optimus) humanoid robot harmadik változata, amelynek gyártása várhatóan 2026 végén indulhat. Bár jelenleg csak néhány száz darab létezik belőle, Musk célja, hogy tíz éven belül több mint egymillió darabot legyártsanak.
A nagyratörő álmok súlyos milliárdokba kerülnek
Ugyanakkor a Tesla eredményei érezhetően romlottak: az elmúlt negyedévben az egyszeri tételek nélküli egy részvényre jutó nyereség 31%-kal, 190 Ft-ra (kb. 0,50 USD) esett vissza, és az üzemi profitráta szintén zuhant a tavalyi 10,8%-ról 5,8%-ra. Bár az év elején még többen vásároltak Teslát az állami támogatások kifutása előtt, ezek hiánya most nagy veszélyt jelent az egész elektromosautó-piac számára.
Emellett a fejlesztési kiadások az elmúlt negyedévben 57%-kal, 582 milliárd forintra (1,6 milliárd dollárra) ugrottak. Ez az összeg pedig tovább nőhet, ha a Tesla valóban további városokban is el akarja indítani az önvezető szolgáltatást, vagy a humanoid robotok milliós nagyságrendű gyártását tervezi. Könnyen lehet, hogy a tervek megvalósulásához végül minden eddiginél több milliárdot kell majd befektetni, és a cégnek hosszabb időre lesz szüksége az ígéretek beváltásához.
Mennyi az esély, hogy a részvény “örök életre” elég lesz?
Szép lenne hinni, hogy a Tesla részvényei önmagukban megalapozhatják a jövődet, főleg, ha sikerül elhódítani az önvezető autók és a robotika piacát. Azonban a profitabilitás most csökken, miközben a cég minden eddiginél többet költ a fejlesztésekre – ez pedig kockázatos helyzetben óriási pénzégetéshez vezethet. Ráadásul a Tesla papírjai rendkívül drágák: a nyereséghez viszonyított árfolyamuk (P/E) 297, ami jóval meghaladja az S&P 500 átlagos 31-es mutatóját.
Egyelőre tehát, hiába a nagy álmok és a látványos tervek, reálisabb józan óvatossággal tekinteni a Teslára: jelenleg kevés esély van arra, hogy egy mostani beszállásból a jövőben valóban meggazdagodj.
