A tömegtermelés kulcsa: új modellek és gyártókapacitás
A Rivian jelenleg az Illinois állambeli Normal városában gyárt felsőkategóriás R1T teherautókat és R1S SUV-kat, melyek ára 25 millió forintnál (71 ezer dollár, azaz 26 millió forint) kezdődik. A tervek szerint 2025-ben itt indul majd a kisebb R2 SUV gyártása is, amely 16,5 millió forintért (45 ezer dollár, mintegy 16,5 millió forint) lesz kapható. Az illinois-i gyárat 215 000 autó éves összeszerelésére bővítik.
Ám ha az R2 drágán is népszerű lesz, sőt a tervezett, még kisebb és olcsóbb R3 is befut, újabb gyártókapacitásra lesz szükség. A Georgia-i üzem 2028-tól évi 200 000, majd a második ütemben újabb 200 000 járművet állítana elő, így jelentősen nőne gazdaságosságuk. Ez ugrásszerű előrelépés lenne a 2025-re várt mindössze 40–46 ezer eladott autóhoz képest, amely amúgy is kevesebb, mint a tavalyi 52 000.
A nyereségesség záloga a tömegtermelés. A Tesla példája is mutatja: ha az olcsóbb modellekből nem tudnak nagy mennyiséget piacra dobni, a cég hosszú távon elvérzik. Emiatt a Georgia-i üzem beindítása létkérdés.
Erősödő verseny, lassuló piac
Az Egyesült Államokban az elektromos autók iránti kereslet megtorpanni látszik, 2025 első felében csupán 1,5 százalékkal nőtt. A Tesla még a piac közel felét uralja, de a General Motors már 13 százalékot tudhat magáénak; eközben a Rivian részesedése 3 százalékra zsugorodott. Startupok között viszont továbbra is a legerősebbnek számít.
A Rivian legfőbb újítása, hogy először ismerte fel az elektromos pickupok és SUV-k piaci igényét. Mostanra azonban a Ford F-150 Lightning vagy a Chevrolet Silverado elektromos változata is megjelent a piacon. A Rivian részvényei 80 százalékkal estek, miközben 2025 első felében 620 milliárd forintnyi veszteséget halmoztak fel.
Néhány nagy autógyártó közben visszafogja az elektromosítás ütemét: a Stellantis leállította a Ram elektromos pickup fejlesztését, a Ford késlelteti a Tennessee-i üzem megnyitását, a General Motors pedig elvetette egy detroiti elektromosautó-gyár terveit.
Állami támogatás és helyi aggodalmak
Georgia 540 milliárd forintnyi ösztönzőt ad a Rivianneak az üzemért cserébe, amely 7500 új munkahelyet ígér, legalább nettó 20 millió forintos éves fizetéssel. A juttatásokat csak akkor kapja meg a cég, ha teljesíti a foglalkoztatási vállalást, de az állam már 63 milliárdot elköltött telekvásárlásra és infrastruktúrára.
A Rivian projektet azonban helyiek és gazdák is ellenzik: attól tartanak, hogy az építkezés szennyezi az ivóvizet, és tönkreteszi vidéki életüket. Ráadásul a cég több nehézséggel is szembesül: minden eladott autó után 730 ezer forintnyi plusz vám, 49 milliárd forintnyi kieső bevétel egy friss szabályozás miatt, és a kínai, olcsó elektromos autók jövőbeni fenyegetése.
A Rivian mindezek ellenére kitart, mert úgy véli, hogy a technológiai fölény, a fenntartható autógyártás és a tömegtermelés elérése hosszú távon biztosíthatják a cég sikerét.
