Kíméletlen kínai verseny
A kínai elektromosautó-piac mára igazi harctérré vált: a helyi gyártókat kormányzati támogatások segítették, és elképesztő ütemben fejlesztették termékeiket. Ennek következtében vérre menő árháború robbant ki, amely főleg a külföldi gyártók, köztük a Tesla pozícióit gyengítette. A túltermelés miatt most már rengeteg kínai gyártó próbálja exportra vinni a fejlett és olcsó járműveket, amelyek így már az amerikai piacot is elérhetik – igaz, egyelőre magas vámok lassítják az áttörést.
A Tesla zuhanása Kínában
A Tesla ugyan összességében jobban teljesít néhány konkurensénél, de súlyos visszaesést szenvedett el: októberben mindössze 26 006 autót adott el Kínában, ami 36%-os zuhanást jelent az egy évvel ezelőttihez képest, és messze van a szeptemberi 71 525 darabtól, amikor a Model Y L (hosszabb tengelytávú, hatszemélyes változat) debütált. Októberben a Tesla piaci részesedése mindössze 3,2% volt, szemben a szeptemberi 8,7%-kal – ami hároméves mélypont.
A tengerentúli reménysugarak és nehéz kilátások
Bizonyos jelek arra utalnak, hogy a helyzet sem mindenhol ilyen sötét: Kínából történelmi, 35 491 darabos exportot ért el a Tesla, ám a problémák továbbra is globálisak. Októberben Észak-Amerikában, Európában, Kínában és Dél-Koreában egyaránt 23%-kal esett vissza az értékesítés. Ugyanakkor a Tesla részvénye továbbra is óriási magasságban van: az árfolyam a vártnál gyengébb teljesítmény ellenére közel 290-szeres árfolyam/nyereség-arányon forog, piaci értéke pedig legalább tízszerese a Ford és a General Motors együttes értékének.
Musk jövője és a befektetők hite
Az optimizmus fő forrása maga Elon Musk, akinek részvénycsomagját a befektetők nemrég 75%-os arányban jóváhagyták – a teljes csomag értéke akár 370 000 milliárd forint is lehet. Ennek feltételei között már nemcsak autóeladások szerepelnek, hanem 10 millió vezetéstámogatási előfizetés, 1 millió robot, valamint 1 millió robotaxi is.
A Tesla előtt göröngyös út áll: a portfólió elöregszik, perek és fogyasztói elégedetlenség nehezítik a helyzetet, a robotaxi-üzlet pedig lassan halad. Ennek következtében az elkövetkező negyedévekben újabb kihívások jöhetnek, mielőtt beköszönthetne az áhított MI-alapú forradalom.
