Az új technológia véget vethet a kifutópályai ütközéseknek

Új fejlesztés: a Surf-A rendszer

Múlt ősszel Kansas Cityben újraalkották az austini esetet egy Boeing 757-essel, amelyet a Honeywell legújabb szoftverével szereltek fel. A Surf-A névre keresztelt, fedélzeti transzpondereket használó rendszer folyamatosan figyeli a repülőgépek és a földi járművek helyzetét, és közvetlen, egyértelmű figyelmeztetéseket ad a pilótáknak, például: „forgalom a kifutón” vagy „forgalom mögött”. Ez a megoldás 28 másodperccel több reakcióidőt adott volna a FedEx pilótáinak a szóban forgó austini esetben.

Többrétegű biztonsági rendszer fontossága

Fontos megjegyezni, hogy másodpercek is életeket menthetnek, ezért kulcsfontosságú, hogy a figyelmeztetés közvetlenül a pilótákhoz érkezzen, ne csak a toronyhoz. Ha az üzenetek csak az irányítótoronyban jelennek meg, késhetnek – főleg, ha egyszerre nagy a rádióforgalom.

Súlyos balesetek és okaik

A helyzet súlyosságát jól mutatja, hogy márciusban egy másik baleset során egy tűzoltóautó hajtott be egy leszálló gép elé, aminek következtében ketten meghaltak, és sokan kórházba kerültek. Bár a repülőtéren működött korszerű földi radar- és rádiórendszer (ASDE-X), a technológia nem adott ki riasztást a sürgősségi jármű közelsége miatt, ráadásul a tűzoltóautón nem volt transzponder. Az is felmerült, hogy bár a kifutó piros lámpái világítottak, a járművet irányító személyzet vagy nem látta őket, vagy nem hallotta az irányítók kétségbeesett utasításait.

Szabályozási törekvések

A repülésbiztonsági szervek már javasolták, hogy ilyen érzékelőrendszerek legyenek kötelezőek minden repülőtéren, és vezessék be, hogy a pilóták közvetlenül kapják a veszélyre figyelmeztető jelzéseket.

2026, adrienne, www.fastcompany.com alapján