Megerősödik az autóipari MI-fejlesztés
A BMW-vel közösen kifejlesztett szoftvercsomag biztonsági szempontból is kiemelkedő: megfelel az Európai Unió szigorú, új autók értékelését célzó Level 2 Plus szabványának. Ez a technológia hasonló a Tesla Teljes önvezetés (Full Self-Driving), a GM Super Cruise és a Ford KékTempomat (BlueCruise) rendszereihez: bizonyos kijelölt utakon a vezetők levehetik kezüket a kormányról és lábukat a pedálokról, bár a márkák eltérő szabályokat alkalmaznak az engedélyezett időtartamra és feltételekre vonatkozóan.
A Snapdragon Ride Pilot rendszert elsőként a Müncheni Autószalonon mutatták be a BMW iX3-ban, amely a német gyártó első Új osztály (Neue Klasse) elektromos járműve. A Qualcomm már 60 országban validálta a rendszert, és 2026-ra 100 országban tervezi elérhetővé tenni, ezzel megnyitva azt más autógyártók és beszállítók számára is.
Biztonság és kényelem az első helyen?
Bár a kéz nélküli (hands-free) vezetés rendszerint kényelmi extraként jelenik meg, a Qualcomm szerint a fejlett vezetéstámogató rendszereknek ugyanolyan általánossá kellene válniuk, mint a biztonsági övnek. Nemcsak a biztonság, hanem a felhasználói kényelem és a hatékonyság is nőhet általa. Felmerül azonban a kérdés, mennyire csökken a sofőrök figyelme: a tapasztalatok szerint már rövid használat után is hajlamosak túlzottan bízni a technológiában, lelassul a reakcióidejük, és késve veszik át az irányítást.
A Qualcomm igyekszik ezt kivédeni: a jármű fedélzeti megfigyelőrendszere folyamatosan figyeli a vezető állapotát, és több algoritmus működik a lehető legnagyobb biztonság érdekében. Bár a szoftver rengeteg vészhelyzetet kezelni tud, az utak kiszámíthatatlansága miatt továbbra is alapvető fontosságú, hogy a sofőr aktívan részt vegyen a forgalomban.
