Nem lesz személyre szabott árazás?
Sokan attól tartanak, hogy az MI személyes adatok alapján egyedi jegyárakat szabhat ki az utasokra. A Delta ugyanakkor hangsúlyozza: sem most, sem a jövőben nem alkalmaz olyan rendszert, amely személyre szabott árakat kínálna az egyéni vásárlói előzmények vagy érzékeny információk alapján. Sőt, soha nem teszteltek és nem is terveznek ilyet – ezt hivatalos politikájukban is rögzítették. A Virgin Atlantic (Virgin Atlantic), a mexikói Viva Aerobus (Viva Aerobus), valamint a kanadai WestJet (WestJet) és a marokkói Royal Air Maroc (Royal Air Maroc) szintén a Fetcherr MI-t használja, főként árazásra és készletgazdálkodásra.
Hogyan működik az MI árazás a légitársaságoknál?
A Delta az izraeli Fetcherr céggel dolgozik együtt, amelynek fejlett piaci modellje valós időben elemzi és előrejelzi az ármozgásokat. A rendszer számos tényezőt figyelembe vesz: az üléskapacitást, az aktuális híreket, az időjárási viszonyokat, a nagyobb eseményeket, a menetrendet, valamint az olajárakat, amelyek mind befolyásolják a végső jegyárat. A Fetcherr szerint technológiájuk kizárólag a piaci adatok optimalizálására szolgál, nem vesz figyelembe és nem is tárol személyes adatokat, megfelelve minden adatvédelmi előírásnak.
Nem áll meg a légiközlekedésnél
A Fetcherr ambíciói messze túlmutatnak a repülésen: rövidesen a szállodaiparban, a biztosítási szektorban, a kereskedelemben és a tőkepiacon is alkalmazni kívánja MI-megoldásait, például ellátási lánc döntéseknél vagy B2B (üzlet–üzlet) stratégiai tervezésben. Az MI-t nemcsak jegyárak meghatározására használnák, hanem összetettebb üzleti kihívások kezelésére is, így hamarosan több iparágban is meghatározóvá válhat.
