Visszatér a Sony–Honda, és jönnek az új koncepciók
A Sony és a Honda közös, AFEELA 1 nevű villanyautó-projektje ismét reflektorfénybe kerül. Tavaly a cég megmutatta az első jármű fedélzeti infotainment-rendszerét, idén már egy „sorozatgyártás előtti” változatot ígérnek, emellett pedig egy teljesen új koncepcióautót is bemutatnak. Továbbra is kérdéses, mit jelent számukra a „sorozatgyártás előtti” állapot, hiszen a 2025-ben látott modell már készen állt arra, hogy közútra kerüljön. A tervek szerint az első elektromos modellek 2026-ban, kezdetben kizárólag Kaliforniában lesznek elérhetők.
A szoftver lesz az autók lelke
Egyértelmű trend, hogy a szoftveralapú autók állnak középpontban: az autógyártók nem a dizájnnal vagy a motorerővel dicsekednek, hanem azzal, hogy mennyire képes a jármű a gyárból kikerülve is fejlődni. Középpontba kerülnek a naprakész operációs rendszerek, a távoli frissítések és a modularitás. Az MI-alapú szolgáltatásoknak köszönhetően a felhasználók utólag is új funkciókat, alkalmazásokat, szolgáltatásokat kaphatnak, míg a gyártók rugalmasabbá, gyorsabbá válhatnak, és új bevételi forrásokra lelhetnek.
A nagy áttörés az „ügynök-MI” megjelenése lesz. Ezek az algoritmusok már nemcsak parancsokra reagálnak, hanem önálló döntéseket is képesek hozni, például útvonaltervezés, energiamenedzsment vagy a vezetéstámogató rendszerek területein. Ez valódi innováció, de számos kérdést vet fel a magánszféra és az emberi kontroll gyengülése miatt.
Az elektromos autók realitása
A 2026-os CES-re készülve az elektromos autóipar hangulata jóval visszafogottabb, mint néhány éve. A gyors ütemű fejlesztési ígéreteket az „EV-realizmus” váltja fel: a gyártók az utóbbi évben visszavettek a tempóból, mivel a kereslet nem nőtt elvárásaik szerint. Sok cég, például a GM vagy a Ford, milliárdokat vont vissza az eredetileg elektromos meghajtásra szánt forrásokból, és visszafordult a hibridek, a teherautók és az SUV-ok felé, amelyek továbbra is népszerűek.
Nem zárható ki, hogy az idei show inkább a technológiai beszállítókról szól majd: chipek, szenzorok, robotikai és gyártási megoldások kapják a főszerepet, nem pedig a látványos, újdonságnak számító autók.
