Európai összeomlás
Norvégiában január és február során 44,4%-kal zuhantak az eladások, annak ellenére, hogy az ország teljes elektromos autó piaca 53,4%-kal növekedett. Németországban még rosszabb a helyzet. A KBA – Németország Szövetségi Gépjármű-közlekedési Hatósága – új adatai szerint 2025 januárjában a Tesla eladásai 59,5%-kal zuhantak, mindössze 1277 új autót regisztráltak az országban. A helyzet februárban csak tovább romlott. Az eladások döbbenetes 76,3%-kal csökkentek 2024 februárjához képest, mindössze 1429 eladott autóval.
Január és február során a Tesla 2706 járművet szállított Németországban, ami hatalmas, 70,6%-os visszaesést jelent az előző év azonos időszakához képest. A Tesla hanyatlása még szembetűnőbb, ha figyelembe vesszük, hogy az elektromos járművek összesített eladásai Németországban 30,8%-kal nőttek februárban.
Ausztrál küszködés
Ausztráliában sem jobb a helyzet. Az ország Elektromos Jármű Tanácsának adatai szerint a Tesla februárban 1592 járművet értékesített, ami óriási, 71,9%-os visszaesés a 2024 februárjában eladott 5665 darabhoz képest. Az év első két hónapjában a Tesla 2331 járművet szállított az ausztráloknak, ami 65,5%-os csökkenést jelent a 2024 azonos két hónapjában eladott 6772 járműhöz képest.
Érdemes megemlíteni, hogy a régóta várt, jelentősen frissített Model Y éppen most kezdett el értékesíteni Ausztráliában – bár csak a prémium (73.400 ausztrál dollár) Launch Edition változatban, míg a standard verzió továbbra sem elérhető. Így az eladások visszaesése nem teljesen meglepő.
Ennek ellenére a kifutó Model Y 55,4%-os csökkenést szenvedett el, mindössze 924 eladott egységgel. Eközben a felfrissített Model 3 eladásai drámai 81,4%-kal estek vissza, mindössze 668 eladott autóval. Úgy tűnik, az ausztrálok már nem olyan lelkesek a “Tesla álomért”, mint egykor.
Kínai kihívások
Kínában, ahol a dolgok szintén borúsan alakulnak a Tesla számára az egyik legfontosabb globális piacon, a Kínai Személygépkocsi Szövetség előzetes adatai szerint a Tesla 30.688 járművet gyártott és értékesített 2025 februárjában – ez 49,16%-os visszaesés a 2024 februárjában eladott 60.365 autóhoz képest. Ez az összesítés magában foglalja mind a belföldi értékesítést, mind az exportot, de egyértelmű, hogy a Tesla kínai piaci részesedése zsugorodik. Ha figyelembe vesszük a helyi elektromos jármű gyártók jelentette versenyt, a kép még homályosabbá válik.
Nyugodtan kijelenthetjük, hogy a Tesla globális növekedési pályája akadályokba ütközött. Bár a vállalat továbbra is vezető szerepet tölt be az elektromos járművek területén, a kulcsfontosságú piacokon korábban megkérdőjelezhetetlen dominanciája a hanyatlás jeleit mutatja. Legyen szó termékkifáradásról, vezérigazgatójának ellentmondásos személyiségéről, piaci telítettségről, vagy egyszerűen rossz időzítésről – különösen a legjobban fogyó járműve, a Model Y átalakulása körüli időszakban – a csillogás határozottan kezd megkopni.
