Végtelenül lassú kezdés, aztán jöhet a nagy roham
Musk szerint a gyártási felfutás mindig lassan indul, főleg, ha ennyi új alkatrész és lépés van. Emiatt a Cybercab és az Optimus esetében is fájdalmasan lassú lesz az első periódus – viszont ha minden összeáll, az ütem brutálisan felgyorsulhat. A tervei alapján a teljesen önjáró Cybercab augusztusban debütál, az Optimus pedig először 2025-től kísérleti jelleggel dolgozhat a Tesla gyáraiban. Igazi tömeggyártás viszont csak 2026-tól várható, amikor már más cégek is használhatják majd a robotokat saját üzemeikben.
Nem újdonság a késés a Teslánál
Az autógyártó múltját nézve bőven csúszott az ütemtervekkel. 2017-ben a Model 3 esetében például hónapokig kellett tolni a célokat — csak 2018 júliusára sikerült elérni az áhított heti 5000 példányt. Nem kizárt, hogy a mostani robotikai forradalmat sem lehet egy csettintéssel piacra dobni.
Még mindig az autók hozzák a pénzt
Hiába mutat Musk grandiózus jövőképet a robotokról és az autonóm járművekről, a Tesla fő bevételi forrása továbbra is a villanyautók értékesítése marad. Az utolsó negyedévben a vállalat 418 200 autót adott el világszerte, ami elmaradt az elemzői várakozásoktól (422 900). A Model 3 és a Model Y adták az eladások zömét: ezek húzták fel az eredményeket, miközben más modellek visszaestek.
Kemény a konkurenciaharc, de lehet még nagy Tesla-robbanás
Miközben a Ford, a General Motors és a BMW is erősítenek, a Tesla részvényei decemberben történelmi csúcson zártak, 176 720 HUF (481 USD) körül, részben Musk ambíciózus elképzelései miatt. Nem kizárt, hogy a gyártási lassulás miatt az önvezető autók és a robotok valódi pénzügyi haszna csak később jelentkezik – emiatt továbbra is az autók adják a biztos alapot. Az elemzők szerint azonban, ha minden a tervek szerint halad, akár 2026-ra 2–3 billió dolláros (740 000–1 110 000 milliárd HUF) piaci értéket is elérhet a Tesla az MI és a robotika révén.
