Új utakon az ammónia felhasználása
A cég most zárt le egy 2,7 milliárd forint (7,5 millió dollár) értékű befektetési kört, amelyhez többek között az Air Liquide, a Chevron, a Chiyoda, a MOL Switch és a Shell is csatlakozott. Ha az Ammobia sikert arat, az ammónia akár a hidrogén alternatívájává is válhat a jövő energiagazdaságában. Japán és Dél-Korea például már készítenek olyan terveket, amelyek közvetlenül építenek az ammónia ipari és közlekedési felhasználására, mivel könnyebb szállítani és tárolni, mint a hidrogént.
A hagyományos gyártás szennyező – itt az áttörés?
Mindazonáltal a jelenlegi ammóniagyártás súlyosan környezetszennyező, a teljes globális üvegházhatásúgáz-kibocsátás majdnem 2%-áért felelős. A hagyományos Haber–Bosch-gyártás során vasalapú katalizátor segíti, hogy a nitrogén és a hidrogén mintegy 500 °C-on és 200 bar nyomáson reakcióba lépjenek – ezek eléréséhez rendszerint fosszilis energiahordozókat égetnek. Ráadásul a hidrogén is többnyire földgázból készül.
Az Ammobia eljárása ezzel szemben mintegy 150 °C-kal alacsonyabb hőmérsékleten és tizedakkora nyomáson működik. Így jóval kevesebb energiát igényel, még akkor is, ha fosszilis forrásokat használnak hozzá. Az alacsonyabb igények miatt az üzemek egyszerűbb, olcsóbb szivattyúkkal és felszereléssel is beérik.
Moduláris és zöldebb gyártás, kicsiben is
Az Ammobia technológiája minden hő- és hidrogénforrást képes hasznosítani, és könnyebbé válik a megújuló energiaforrások bevonása: az alacsony nyomás miatt a termelés könnyen igazítható a nap- vagy szélenergia termelési csúcsaihoz, lehetővé téve, hogy az olcsón termelt áramból hidrogént, majd abból ammóniát készítsenek, amely hosszan tárolható.
A startup saját szabadalommal védett reaktort használ, amely valószínűleg egy speciális szorbenssel dolgozik: ez folyamatosan eltávolítja a képződő ammóniát a katalizátorról, ezáltal gyorsítja a további reakciókat. A kutatók más, vasmentes katalizátorokat is megvizsgáltak ezen a területen.
Az Ammobia már több mint egy éve működtet egy kisebb próbaberendezést, és a friss tőkéből most egy napi 10 tonnás kapacitású pilot üzemet épít, amellyel gyorsabban, moduláris módon tudnak alkalmazkodni a piaci igényekhez, akár több kisebb egységet egyidejűleg üzembe állítva.
