Miért éppen ott parkol mindig a Waymo?
Morgan számára ez megtiszteltetés, szülei viszont kíváncsiságból nyomozni kezdtek. Arra jutottak, hogy nem egyetlen autóról van szó: Tucker több rendszámot is feljegyzett. Mindig ugyanaz a két parkolóhely a favorit: a házuk előtt, vagy a déli szomszédnál. Ha ezek foglaltak, a Waymo inkább továbbhajt, nem próbálkozik máshol.
Ez a jelenség nem egyedi. Az Arizonában már 2020 óta működő Waymo is hasonló módon rendszeresen „elfoglal” bizonyos helyeket, mintha különös vonzalmat érezne irántuk. Phoenix lakói például már előre meg tudják mondani, melyik utcán hol fog várakozni a legtöbb robotaxi.
Érdekes, hogy a helyiek számos elmélettel próbálják magyarázni ezt: forgalmas környék, központi fekvés, kevés parkolási korlátozás, bőséges hely. Mégis, az autók rendíthetetlenül ugyanazokra a pontokra térnek vissza, mintha valamilyen titkos algoritmus irányítaná őket – a Waymo cégnél sincs egyértelmű magyarázat.
Mit csinál egy robotaxi, amikor éppen nincs fuvarja?
A Waymo elismeri, hogy az utcai parkolás a működés természetes része. Bár vannak saját telephelyeik, ahol töltik és tisztítják az autókat, gyakran parkolnak kint az utcán is két fuvar között. Mint azt Vishay Nihalani, a Waymo termékmenedzsment-igazgatója elmondta, járműveik igyekeznek „megfelelő parkolóhelyeken várakozni” rövidebb időszakokra, legyen az saját telephely vagy utcai parkoló.
Ezzel szemben az Uber-sofőrök – mint Josh Myra is – csak akkor állnak meg lakóövezetben, ha otthon pihennek. Amikor dolgoznak, inkább forgalmas irányokba autóznak, hogy több fuvart kapjanak, hiszen mozgás közben sokkal nagyobb az esélyük új menetet szerezni.
A Waymo viszont – ha nem kell tölteni vagy karbantartani az autót – gyakran csak parkol, hogy energiát spóroljon, illetve csökkentse a forgalmat. Ha az adott forgalmas környéken már elég Waymo várakozik, a szoftver közeli, enyhébb parkolási szabályozású helyet keres a várakozásra.
Mindazonáltal a konkrét parkolóhely kiválasztását számos szempont befolyásolja: helyi parkolási szabályok, a környezetben várakozó Waymo-k száma, és az, hogy adott parkolási idő tartama alapján mennyi az esély új fuvarra aznap. Ha túl hosszú ideig parkol egy helyen, ahol kevesen kérnek fuvart, a MI később inkább nem választja azt a pontot. Ez egy egyensúlyi játék: ha a forgalmas helyeken teltház van, a rendszer más helyszínre irányítja az autókat – így csökkentve a várakozási időt és a dugókat is.
Miért ragaszkodik ugyanahhoz a helyhez a mesterséges intelligencia?
A Waymo általánosságban elmagyarázza, hogy mi alapján állítja le autóit valahol, de nem tud konkrét választ adni arra, miért pont ott, miért újra és újra. A robotautók döntéshozatala annyi változós és folyamatosan alakuló algoritmus alapján működik – legyen szó biztonságról, hozzáférhetőségről vagy forgalomról –, hogy szinte lehetetlen követni, miért éppen egy adott ház előtt tölt el szívesen perceket vagy órákat.
A Carnegie Mellon Egyetem önvezető járművek szakértője, Philip Koopman szerint a gépekben nincs semmi rejtélyes: ha bizonyos szabályrendszer szerint tanulnak, ugyanoda fognak visszatérni, amíg az az „optimális” hely. Az MI képes statisztikai adatokból önállóan dönteni, de nem feltétlenül „rugalmas” – vagyis ha a kedvenc hely foglalt, akkor nem próbál máshol, ahogy azt egy ember tenné.
Különösen fontos megjegyezni, hogy a gépi tanulásban gyakran a döntési logika önállóan fejlődik, a mérnökök csak az alapadatokat adják meg. Így előfordulhat, hogy a robotaxi MI-je kijelöl néhány „biztonságos” pontot, amelyekhez aztán visszatér.
Mit tehetnek a helyiek, ha elegük van?
A legtöbb Waymo-zónában a közömbös kíváncsiságtól a bosszankodásig terjed a helyiek reakciója. A legtöbb kritikát az „állandó” jelenlét miatti zavarás és a folyamatosan működő kamerák váltják ki, de a helyi szabályokat a robotaxik általában nem szegik meg – Los Angelesben például egy 6,7 méternél rövidebb személyszállító jármű ugyanazokat a parkolási szabályokat követi, mint más autók, vagyis legfeljebb három óráig parkolhat egy helyen.
Ha valakit zavar a Waymo jelenléte, panaszt tehet, hiszen a cég elmondása szerint technikailag le tud tiltani egy adott helyszínt. Sőt, ezt több alkalommal alkalmazták is panasz esetén.
Így hát, ahogy a robotaxik iránti kereslet nő, a Delgin–Tucker család autója is kevesebbet pihen majd a ház előtt, és egyre több Waymo indul útnak Los Angelesben – vagyis a parkolási mini-misztérium idővel akár magától is megoldódhat, de az MI-vel működő autók kiismerhetetlensége még sokáig beszédtéma lesz a lakók körében.
