Villanyautó-előírás: a 20 millió most már összesen számít
Musk évekkel ezelőtt még évente 20 millió elektromos autó gyártását ígérte 2030-ra, ami évi 50 százalékos növekedési ütemet feltételezett. A lendület azonban megtört, az eladások stagnálnak, a mexikói gyár építését is leállították, s a vállalati „hatástanulmányból” (impact report) is kivették ezt az ambiciózus célt. Mostanra annyit kér a Tesla igazgatótanácsa Musktól, hogy a következő 10 évben összesen érje el a 20 millió legyártott járművet – beleértve azt a 8 milliót is, amelyet már most eladtak. A jelenlegi, évi közel 2 millió autós értékesítési trenddel így 2035-ig elérhető a cél, de ez messze elmarad a korábbi ígéretektől.
Robotaxi-hadsereg: finomított teljesítménykényszer
2019-ben Musk azt mondta, hogy a Teslának 2020-ra önvezető, bérelhető robotaxik milliói közlekednek majd az utakon. 2025-re azonban Austinban is csak egy 20-30 autós pilot-szolgáltatás indult el. A bónusz feltételek között most ismét szerepel a robotaxi-flotta: 1 millió, kereskedelmileg üzemelő robotaxira van szükség, de ehhez elég, ha három egymást követő hónapban napi átlagban 1 millió ilyen jármű közlekedik. Ráadásul a definíció szerint ez bármely Tesla modell lehet, amely teljes önvezető (Full Self-Driving, FSD) szoftverrel fut, akár egy magánszemély tulajdonában is. Már csak az a kérdés, mikor jut el a technológia oda, hogy valóban ilyen számban működhessen, hiszen egyelőre még azt sem bizonyították, hogy a jelenlegi Teslákat digitálisan önvezetővé lehetne tenni.
Optimus: emberformájú robotok és vakmerő várakozások
Musk az utóbbi időben egyre gyakrabban hangsúlyozza, hogy a Tesla jövője valójában az emberformájú Optimus robotokban van – állítása szerint ezek tehetik ki hamarosan a cég bevételeinek 80 százalékát. Korábban azt ígérte, hogy a Tesla évi 1 millió ilyen robotot gyárt majd, most azonban a csomag szerint összesen 1 millió legyártott, mozgásképes, MI-vezérelt robotot várnak el. A prototípusok kidolgozása még csak most zajlik, Musk 2035-ig kapott határidőt. Ráadásul a Tesla igazgatói szerint, ha az Optimus sikeres lesz, az önvezetés igazi csúcsát jelentheti, és ezzel az egész emberiség profitálhatna.
Az FSD-előfizetés és pénzügyi elvárások
A negyedik termékcél: 10 millió aktív előfizető a teljes önvezető (Full Self-Driving, FSD) technológiára. Pontos számok nincsenek, de szakértők szerint jelenleg legfeljebb néhány százezren vagy esetleg néhány millióan használhatták eddig ezt a funkciót. Ezzel szemben a pénzügyi célok még ennél is extrémebbek: 8,5 billió dolláros (több mint 3.100 ezer milliárd forint) tőzsdei értéket kell elérni, miközben a jelenlegi éves nyereség csak 17 milliárd dollár (kb. 6.215 milliárd forint) volt 2023-ban – ehhez képest a megkövetelt 400 milliárd dolláros (mintegy 146 ezer milliárd forint) éves profit egészen elképesztő elvárás.
Kissé háttérbe szorul, de a teljes kifizetéshez Musk vállalta, hogy részletes utódlási terv készül a vezérigazgatói posztra (ami őt legalább újabb 7,5 évig a Teslához kötheti), továbbá le kell építenie a politikai szerepvállalásait is.
Következtetés: valóságos rakéták lehozatala a Földre
Ennek fényében a Tesla által megrajzolt fizetési csomag egyszerre tükrözi Musk lenyűgöző vízióit és a menedzsment realitásérzékét: a legambiciózusabb álmokat most már óvatosabb, időben és tartalomban is jelentősen visszafogott elvárások váltották fel. Ugyanakkor a részvényesek döntése a novemberi szavazáson mutatja majd meg, hogy ez elég lesz-e ahhoz, hogy Musk tényleg eljusson a dollártrilliókig – vagy tényleg csak a hígított ígéreteiből épül fel a Tesla következő évtizede.
