Újítások a hajtóműveknél és a rakétatesten
A Blue Origin a tesztpadon már kipróbálta a megnövelt teljesítményt, így a rendszer mostantól nagyobb mennyiségű hajtóanyagot tud kezelni. Fejlesztik a felső fokozat BE-3U hajtóműveit is: a kéthajtóműves rendszer teljesítménye 145 000 kg-ról 181 000 kg-ra nő. Mindebből fakadóan az új technológia azonnali előnyökkel jár a már megrendelt küldetések számára is, legyen szó alacsony Föld körüli, holdi vagy távolabbi célokról.
A szupernehéz New Glenn 94: új kategóriát teremt
A történet itt még nem ér véget: a Blue Origin bejelentette a New Glenn 94-et, amely a mostani hét helyett már kilenc BE-4 hajtóművet kap, a második fokozatban pedig négy BE-3U dolgozik majd. Az orrkúp átmérője is nő: 8,7 méteres lesz (szemben a jelenlegi 7 méterrel), ami jóval nagyobb, mint például a SpaceX Falcon 9 és az ULA Vulcan 5,2 méteres orrkúpja. A New Glenn 94 akár 70 tonnát is fel tud vinni alacsony Föld körüli pályára, vagy legalább 20 tonnát a Hold irányába – ez jelentősen meghaladja a mostani SLS Block 1B 38 tonnás hasznos teherkapacitását.
Küldetések, amelyek átírják az űrhajózást
A Blue Origin mindkét New Glenn-verziót párhuzamosan kínálja majd. Következő küldetése, az NG-3 eredetileg még idén indult volna a legénység nélküli Blue Moon Mark 1 holdkomppal, de valószínűleg átcsúszik 2026-ra. Ez előkészíti a terepet a Blue Moon Mark 2 számára, amely már embereket szállíthat a Holdra az Artemis V küldetésben, miközben a korábbi Artemis-küldetéseket továbbra is a SpaceX Starship támogatja. Fontos, hogy e fejlesztések a jövőben akár a NASA SLS rakétájának kiváltását is lehetővé tehetik – az űrverseny új szakaszához érkeztünk.
