Újítások a fedélzeten
A rakomány része volt a DRCS nevű eszköz is, amely a jelenlegi szén-dioxid-eltávolítóknál kisebb és könnyebb, így ideális lehet a Hold körül pályára állítandó Lunar Gateway (Artemis program) űrállomás számára. A JAXA reméli, hogy az ISS-en végzett tesztek bizonyítják hasznosságát a következő nagy űrprojekthez.
Több mint egyszerű teherhajó
Az HTV-X azért is különleges, mert a japán mérnökök – a Mitsubishi Heavy Industries közreműködésével – úgy tervezték, hogy a jármű a rakomány kipakolása után is hasznos maradjon. Sok hasonló teherhajót egyszerűen szeméttel megtömnek és elégetnek a Föld légkörében, de az HTV-X akár 18 hónapig is üzemelhet az ISS elhagyása után, és négy különleges kísérletet vitt el: egy apró műholdakat kilövő szerkezetet (H-SSOD), egy lézeres tájolásmérőt (Mt. FUJI), egy kihajtható, lapos antennát bemutató modult (DELIGHT), valamint új generációs napelemek tesztjét (SDX).
Sikeres debütálás
Az űr nem a hibalehetőségeiről híres, ezért a JAXA igencsak elégedett: minden működött. Ez különösen fontos volt a H3 rakétánál, amelynek előző verzióján hibát találtak – emiatt a tervezőknek is elölről kellett kezdeniük a munkát. Az első sikeres H3-misszió óta most futott ötödször hibátlanul a rendszer, míg a régi HTV összesen kilenc bevetést teljesített gond nélkül.
