Az önvezető autók új szintje
Az Nvidia célja, hogy 2027-re Level 4 besorolású robotaxikat tegyen elérhetővé partnerei számára. Level 4-es szinten a járművek képesek emberi beavatkozás nélkül közlekedni előre meghatározott területeken. Nem elhanyagolható tényező, hogy Jensen Huang, az Nvidia vezérigazgatója a robotikát – benne az önvezető járművekkel – a mesterséges intelligencia mellett a vállalat második legfontosabb növekedési területének tartja.
Jelenleg ugyan az autóipari megoldások még a vállalat teljes árbevételének csupán körülbelül 1 százalékát adják – az utóbbi negyedévben ez 213 milliárd forintot jelentett –, de az Nvidia folyamatosan bővíti autóipari üzletágát. Decemberben pedig bejelentették, hogy az Nvidia technológiájára épülő Mercedes-Benz modellek – amelyek 2026 végén jelennek meg – már alkalmasak lesznek arra, hogy összetett városi forgalomban, például San Franciscóban is önállóan közlekedjenek.
Komplex MI-hálózatot kapnak az önvezető autók
Az Nvidia fejlesztései nem érnek véget a hardvernél; a vállalat hozzáférést biztosít világhírű MI-chipjeihez és saját szimulációs szoftveréhez is, hogy az autógyártók fejleszthessék saját önvezető rendszereiket. A Drive AGX platform ára körülbelül 1,26 millió forint – ezzel jelentős fejlesztési költség takarítható meg, ráadásul a gyártók gyorsabban tudnak piacra lépni új funkciókkal.
A fejlesztőrendszerek lehetővé teszik, hogy az autógyárak saját igényeik szerint hangolják az Nvidia technológiáját, például megadják, milyen mértékben gyorsulhat az adott típus. A Mercedes-Benz pedig arra törekszik, hogy a szoftvert az autózás élményébe integrálja, és a végfelhasználók számára is kiemelje a MI-alapú kényelmi és biztonsági funkciókat.
Tesztvezetés az önvezető valóságban
2023 decemberében San Franciscóban újságírók és elemzők élőben is kipróbálhatták, hogyan működik az önvezető, Nvidia-technológiás Mercedes-Benz CLA. A tesztautóban ugyan még ott ült egy biztonsági sofőr, ám a jármű az út 90 százalékát már önállóan tette meg – a piros lámpák, a nagy lejtők és a városi káosz sem jelentett problémát.
Volt egy kritikus helyzet is: egy szűk utcán két busz és egy másik önvezető Waymo próbált egyszerre elhaladni, de a biztonsági sofőrnek ekkor be kellett avatkoznia. Ugyanakkor a rendszer fokozatosan fejlődik – jelenleg Level 2+ képességekkel rendelkezik, ami nagyságrendileg a Tesla Full Self-Driving szintjének felel meg, tehát az autó nagyrészt magától vezet, de a sofőr figyelmét folyamatosan igényli.
Mire lesz képes a közeljövő autója?
A Mercedes-Benz CLA először Európában jelent meg, most pedig az USA-ban is elérhetővé válik. Már most kínál sávban tartó és vezetősegítő funkciókat, de az év során érkeznek a kéz nélküli autópályás és városi vezetés, valamint a parkolótól parkolóig történő automatikus közlekedés lehetőségei.
Nem elhanyagolható tényező, hogy két MI-rendszer dolgozik párhuzamosan: az end-to-end, látás-nyelv modell elemzi a vizuális bemeneteket és tervezi meg az útvonalat, míg egy második, szigorúan szabályalapú rendszer biztosítja például a stoptáblánál való megállást, ha az MI bizonytalan.
Emellett az Nvidia generatív MI-technológiái is egyre nagyobb szerephez jutnak: a vállalat szerint 2028-ra már elérhető lesz az igazi, ponttól pontig tartó önvezető közlekedés is a hétköznapi autóvásárlók számára. Végső céljuk, hogy a jövő autója olyan legyen, mint egy beszélgetőpartner, akinek egyszerűen elmondhatod, hova szeretnél menni.
