Egyelőre óvatos tempóban indul
Musk azt állítja, a jövőben akár ezer robotaxi is róhatja majd a nagyvárosok útjait, de a debütálás igen visszafogott volt: Austinban mindössze tíz autó indult el, miközben a felügyeleti hatóságok továbbra is vizsgálják a Tesla önvezető rendszereit. Míg a Waymo (Google Waymo) szolgáltatása már teljesen ember nélküli, a Tesla Teljes Autopilóta (Full Self-Driving) rendszere esetében továbbra is embereknek kell felügyelniük és szükség esetén beavatkozniuk. Ennek ellenére Musk a közösségi médiában már az alig 1500 forintos (4,20 dollár, kb. 1540 Ft) alapdíjat emlegeti, és azt ígéri, hogy a szolgáltatás San Franciscóban és Los Angelesben is hamarosan elérhető lesz.
Szigorodó szabályozás, erősödő verseny
Az amerikai közlekedésbiztonsági hatóság (NHTSA) májusban újabb információkat kért a Teslától az önvezető technológia biztonságáról, mivel több, balesetekhez köthető vizsgálat is folyamatban van. Közben Texas állam is szigorított: szeptembertől már kötelező lesz az állami engedély az ilyen autók közúti üzemeltetéséhez. A konkurencia sem tétlen: a Waymo továbbra is egyedüliként kínál teljesen automatizált taxiszolgáltatást az USA-ban, és évek óta előnyben van, hiszen San Franciscóban már három éve üzemel a flottája. Riválisai, például a Zoox (Amazon) távolról is képesek beavatkozni, míg a Tesla kizárólag kamerákra épít, nincs benne radar vagy lidar. Musk szerint ez olcsóbbá és gyorsabbá teszi a bővítést, és a tavaly bemutatott Cybercab (Cybercab) ára 8 400 000 forintnál (30 000 USD, kb. 11,0 millió Ft) olcsóbb lesz.
Szeptikusok szerint messze a cél
Autonóm közlekedési szakértők szerint a Tesla technológiája jelenleg még nem elég megbízható a széles körű bevezetéshez. Elemzők úgy látják, hogy a szükséges infrastruktúra kiépítése és a teljesen önvezető rendszer elterjesztése lassabb lehet, mint ahogy Musk és a rajongók remélik, és a Waymo előnyének ledolgozása sem lesz könnyű feladat.
