Új korszak a Lamborghininél
Soha nem gondoltuk volna, hogy a Lamborghini, mely mindig is benzinfaló V10-es és V12-es szörnyetegeiről volt híres, valaha is elindul a részben villanyosított utak felé. A Revuelto mégis minden idők első plug-in hibrid Lamborghinije lett, ráadásul nem szerény küllemű spórológép, hanem továbbra is a féktelen teljesítmény zászlóvivője. Mindezt pedig kevésbé bűnös fogyasztással párosítja, anélkül, hogy a vezetési élményből bármit is veszítene.
A motorháztető alatt egy 3,8 kWh-s akkumulátor található, amely két villanymotort táplál az első tengelyen, egyet pedig a nyolcfokozatú duplakuplungos váltóhoz csatlakoztatva. A Revuelto egyedülálló módon alapból elektromosan indul, ilyenkor akár hátramenetben is csak a villanymotorok dolgoznak (klasszikus tolatófokozat nincs is a váltóban), ráadásul akár 8 kilométert is tisztán elektromos módban tehet meg. Bár elsőre ez kevésnek tűnik, 48 kilométernyi normál autózás már teljesen feltölti a rendszert.
V12-es bestia, hibrid izgalmakkal
A Revuelto legendás, 6,5 literes, szívó V12-es motorja 814 lóerővel és 725 Nm-rel tombol, de ez még csak a kezdet: a három villanymotorral együtt összesen 1001 lóerőt és 1425 Nm nyomatékot szabadít az aszfaltra. A súlya nem kevés, 1946 kg, ám a vezetésnél ebből semmit nem érezni: 0-ról 100 km/h-ra 2,5 másodperc alatt ugrik, 240 km/h-t tíz másodperc alatt éri el.
A hibrid rendszer valódi előnye nem is a spórolásban, hanem a teljesítményben mutatkozik meg: induláskor azonnal húznak a villanymotorok, majd a V12 felüvölt, a kettő harmóniája valóságos adrenalinbomba. A futómű kényelmesen feszes, az adaptív lengéscsillapítók, a dupla keresztlengőkaros felfüggesztés és a hátsó, szuperkönnyű szénszálas (karbon) alváz könnyedén kontrollálja a brutális teljesítményt, élményautózást kínálva bármilyen kanyarban.
Fenegyerek az úton és a benzinkúton
A Revuelto polgári tempóban is meglepően civilizáltan viselkedik – városi dugóban, tempomattal 120 km/h-nál, a villanymotorok csendes segítségével semmihez sem fogható. A hivatalos vegyes fogyasztása 10,2 l/100 km (ez kb. 23 MPGe-nek felel meg), amit a szerző is meg tudott közelíteni a Los Angeles-i autópályán, igaz, az 1,65 millió forintos (4500 USD) benzinfaló-adó alól így sem mentesül. A 85 literes tankot azért hétvégén kétszer is sikerült kiüríteni.
Mindeközben természetesen szól a hangbomba az utastérben: akár alapjáraton, akár 4500-as fordulaton, a V12 minden gázfröccsre operai zenekarrá változtatja az autót. A gyorsulás szó szerint beleprésel az ülésbe, a váltások olyanok, mintha egy GT3-as versenyautóban ülnénk.
Egy igazi Lamborghini – most már MI-vel
A Revuelto technikai bravúrja, hogy sokkal könnyebb (10%-kal), merevebb (25%-kal), aerodinamikusabb (66%-kal) elődeinél. Az aktív hátsó szárny, a pilótafülkéből könnyen állítható vezetési módok és felfüggesztés, az összkerékhajtás és a középmotoros elrendezés mind zseniálisak. A kormány közepén egyetlen gombbal lehet minden menetmódot és funkciót vezérelni – végre egy szupersportautó, ahol nem lehet eltévedni a menürendszerben.
A vezetés élményét tovább fokozza a közvetlen, jól súlyozott kormányzás, a tökéletes üléshelyzet (még ha a fejtér a magasabbaknak szűkös is), és a finoman adagolható fék. A Revuelto szó szerint megeszi a szerpentines hegyi utakat, miközben a futómű még a keményebb állásban is élhető kényelmet nyújt.
Kacagva fogyaszt, gyilkolva gyorsul
A Lamborghini Revuelto az egyik legőrültebb közútra szánt autó, amit valaha vezettek. Bár az ülések inkább alacsonyabb pilótáknak készültek, minden szenvedésért kárpótol a végén: a 6,5 literes V12 bömbölése, a padlóig taposott villany és benzin harmonikus, szikrázó egyensúlya tökéletes vezetési élményt ad.
Nemcsak vérfagyasztó teljesítménye, hanem váratlanul jó hatásfokú hibridrendszere is különlegessé teszi – írni lehet róla, de át kell élni, hogy elhiggyük: a hibrid Lamborghini nemcsak a jövő, hanem végre a jelen is.
