GM feladja a robottaxi álmot
Nyolc év és 10 milliárd dollár ráfordítás után a GM úgy döntött, felhagy nagyszabású robotaxi kísérletével. Az autógyártó vezérigazgatója, Mary Barra kedd késő este jelentette be a meglepő hírt, azzal érvelve, hogy egy megosztott autonóm mobilitási szolgáltatás soha nem volt igazán a vállalat “alapvető üzletágának” része, és túl sok szabályozási akadályt kellett volna leküzdenie ahhoz, hogy életképes bevételi forrássá váljon. Ehelyett a GM a “magántulajdonban lévő” önvezető autók felé fordul – mert állításuk szerint végül is erre vágynak az emberek.
A Cruise robottaxi szolgáltatás bezárása
A General Motors leállítja Cruise robottaxi szolgáltatását, hogy erőforrásait kifejezetten a személyes használatra szánt önvezető járművek fejlesztésére összpontosítsa. A Cruise alkalmazottait mostantól összevonják a GM belső csapataival, amelyek a fejlett vezetőtámogató rendszereken, mint például a Super Cruise-on dolgoznak, valamint azon a projekten, amely célja az ügyfeleknek személyes használatra eladható autonóm járművek fejlesztése. Végső soron a projekt túl költségessé vált a GM számára. Az autógyártónak egyre nehezebb volt meggyőznie részvényeseit arról, hogy a veszteséges működés végül megtérül. A robottaxi leányvállalat döbbenetes 3,48 milliárd dolláros veszteséget termelt 2023-ban, és sokan az autógyártó nyakában lógó malomkőnek tekintették, amely elnyeli a készpénzt és nem rendelkezik egyértelmű tervvel a nyereségességhez.
Waymo csökkenti a “dudafesztivált”
A Waymo szoftverfrissítést adott ki, hogy megoldja a San Franciscó-i “dudafesztivált”. Chris Bonelli, a Waymo szóvivője elmagyarázta a változtatásokat: “Nemrég bevezettünk egy hasznos funkciót, amely segít elkerülni az alacsony sebességű ütközéseket azáltal, hogy dudál, ha más autók túl közel kerülnek hozzánk tolatás közben. Ez remekül működött a városban, de nem számítottunk arra, hogy saját parkolóinkban ilyen gyakran fog előfordulni. Frissítettük a szoftvert, így elektromos járműveink mostantól csendesebbek lesznek a szomszédok számára.”
Bővülő szolgáltatások és új technológiák
Az Amazon Austinban és Miamiban is elkezdi tesztelni robottaxijait, San Francisco és a Zoox fejlesztései mellett. A Waymo robottaxi szolgáltatási területe San Franciscóban is bővül – ez jelentős növekedés a vállalat sofőr nélküli utasszállítási tevékenységében. Emellett a Waymo sofőr nélküli teherautókat is fejleszt.
Politikai csatározások a sofőr nélküli járművek körül
Gavin Newsom kormányzó megvétózott egy törvényjavaslatot, amely emberi felügyeletet írt volna elő a 10 000 font (kb. 4536 kg) feletti sofőr nélküli járművekben. A törvényjavaslatot széles körben támogatták az állami törvényhozók, valamint a Teamsters szakszervezet és más munkavállalói szervezetek.
Akadálymentes közlekedés mindenkinek
A General Motors által támogatott Cruise autonóm járműcég bemutatott egy kerekesszék-használók számára is hozzáférhető robottaxi, amely a cég szerint már a jövő évtől szállíthatja a fogyatékkal élő utasokat. Az új akadálymentes robottaxi bemutatása jelentős lépés a látás-, hallás- és mozgássérült emberek álmának megvalósítása felé, akik szerint az autonóm járművek a közlekedés új módját jelenthetik számukra.
Kísérleti önvezető buszok és kommunikáció a járókelőkkel
Sofőr nélküli buszok közlekednek San Francisco Treasure Island nevű városrészében egy néhány hónapos teszt keretében. Az autonóm járatok egy fix, hét megállós útvonalon közlekednek a mesterséges sziget központjában 2023 augusztusától 2024 áprilisáig. Az úgynevezett “The Loop” járatnak nincs kormánykereke, de a fedélzeti személyzet szükség esetén manuálisan átveheti az irányítást.
A fejlesztők évek óta dolgoznak olyan módszereken, amelyekkel az önvezető autók kommunikálhatnak szándékaikról más közlekedőkkel, akár hangfelvételek, akár vizuális jelzések segítségével. A Waymo ma bejelentette, hogy az elsők között szeretné a gyakorlatban alkalmazni ezeket a módszereket. Az Alphabet tulajdonában lévő vállalat sofőr nélküli Jaguar I-Pace járművei tetőkupoláikat használják, amelyek LED-kijelzőkkel vannak ellátva, hogy üzeneteket közvetítsenek más közlekedők felé. Egyelőre két üzenetet alkalmaznak: a jármű előtt lévő gyalogosok számára szürke és fehér váltakozó téglalapok jelzik, hogy a jármű elsőbbséget ad nekik, a jármű mögötti vezetők számára pedig egy sárga gyalogos szimbólum jelzi, hogy gyalogos kel át előttük.
