A New Glenn fejlesztése: varázslatos számok és kemény valóság
A jelenlegi tervek szerint a Blue Origin a New Glenn úgynevezett 94-es változatában látja a jövőt: ez a rakéta kilenc első fokozatú és négy felső fokozatú hajtóművel rendelkezik, és jelentősen erősebb lesz, mint az a 72-es verzió, amely nemrégiben megsemmisült. Másként fogalmazva, az első emberes misszióhoz négy 94-es New Glenn indítására lenne szükség, ám a vállalat nem közölt pontos debütálási időpontot. Pletykák szerint 2027 vége vagy 2028 eleje lehet a céldátum, ám iparági szakértők szkeptikusak. A tapasztalat azt mutatja, hogy ritka kivétellel egyetlen új rakéta sem tudja tartani az elsőre kijelölt menetrendet.
Mi várható a Hold-projektben?
Caleb Henry, az űripar egyik ismert elemzője szerint a tervezett típusváltások és hajtómű-bővítések inkább nehezítik az indulást, és a Blue Origin korábbi módosításai sem gyorsították a felkészülési folyamatot. Valószínű, hogy legjobb esetben is legalább másfél évnyi csúszással kell számolni az ígért startokhoz képest.
Fókuszban a Starship
Ha a New Glenn fejlesztése valóban a 2030-as évek elejére tolódik, a SpaceX által fejlesztett Starship marad az egyetlen érdemi alternatíva a NASA számára. Ennek előnye, hogy a Starship már most rendkívül sűrű repülési menetrendet tart, több indítóállással rendelkezik Texasban és Floridában, infrastruktúrája készen áll. Így minden érv amellett szól, hogy a következő néhány évet teljes egészében a Starship köré építsék a holdmissziók tervezésében, ahelyett, hogy új járműveket és bonyolult eljárásokat vezetnének be.
Kérdések és válaszok
A vita végén, egy gyors kérdés-felelet során a szakértők számos élőben érkező felvetésekre reagáltak, de abban egyetértettek: a nagy rakéták jövője egyelőre bizonytalan, a holdraszállás pedig továbbra is több szereplő együttműködésén, vagy épp kudarcain múlik.
